| Q. | ＦＲＰとは何なんでしょう？ |
| A. | ファイバー、レインフォースド、プラスチックの略ですね。繊維、強化、プラスチックですね。
ファイバー、レジンという方もいます。
その辺は定かじゃないんですけれどね。繊維と樹脂をつかってプラスチックを作るということですね。 |
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| Q. | ＧＦＲＰとＣＦＲＰがありますよね。ほかにもあるんですか？ |
| A. | ＫＦＲＰがありますね。それぞれ繊維が違います。Ｇがガラス繊維、Ｃがカーボン繊維、
Ｋがケプラ繊維ということですね。ケプラっていうのはよく防弾チョッキに使われている、切れにくいといわれている繊維です。
引っ張り強度が必要な時にはケプラを使います。 |
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| Q. | 私が大学時代にクラブで使っていた弓がグラスファイバーのカーボンを使った物だったんですがそれもそういうのだったんですかね。 |
| A. | うちはポリエステル樹脂をつかってるんですけれど、
弾力性のあるエポキシなどを使えばＦＲＰでも充分いけますね。車のサスペンションでも、最近見ませんが少し前の日産のバネットではリアサスペンションをＦＲＰで作っていました。 |
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| Q. | 弓にはグラスファイバーでカーボンなしとカーボン有りというのがあるんですけど、
私はカーボン有りをつかってたんですよ。弓の返りが速いので。その中に入るのが普通は木なんですけれど私の弓はガラスと、カーボンでした。
コーティングしてある弓を使ってたんですね。グラスファイバーってなんのことかよくわかんないで使ってたんですけれど、ガラスなんですね。 |
| A. | 今でいうとスノーボードとかスキー板なんかは全部それですよね。高いのだとカーボン、
通常ですとＦＲＰ、サーフボードの表面なんかはグラスファイバー、中身は発泡ウレタンですけれどね。 |
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| Q. | ＦＲＰでモデルを作成するというのは例えばどういう物を作るんですか？ |
| A. | ＦＲＰのモデルというと、材質がちがうんであれ量産と同じ薄い物ができますので、レース部品・テスト部品・
デザイン検討用のベースができます基本的には木型、マスターモデルを支給して頂いて、メス型を取って反転して、ＦＲＰ製品を成型します。
型を取らない場合もありますね。他にも強引なやり方なんですけど、発砲ウレタンでつくって外側にＦＲＰを張り込み中をくりぬく方法もあります。
そうすると一皮大きい物ができるんですけれど、型が不要なんです。雑で良ければこれでできあがっちゃうんですね。
表面のざらざらしたところを仕上げるので逆に大変といえば大変です。雑物の堅い物にしたいときには、こういう手っ取り早い方法もありますが、おすすめできません。 |
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| Q. | 木型にＦＲＰを貼るんですか？ |
| A. | 木型から型を取るのがメジャーな方法です。モデルブロック、代替えの木材、石膏、
クレイモデルも木型のかわりになります。実際には木型にかかわらず量産品のカウリングとか、車を持ってきてここを反転するいうこともできますね。 |
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| Q. | 光造形からもＦＲＰの型を反転するのですか？ |
| A. | 光造形にはＦＲＰを使いません。できることはできるのですが、光造形のメリットが無くなるので普通は行いません。
光造形の材質自体はもろいので、反転したときに光造形自体が壊れるケースがあるんですね。光造形は値段が高いので、その点でメリット的に弱いんですね。
光造形を複製するとなると、材料はシリコン樹脂です。 |
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| Q. | ＦＲＰで型を取って、複製もＦＲＰでつくるんですね。スポイラーとか、
カウリングもそういう手法でつくるんですね。では、オリジナルのカウルを作る場合にはクレイモデルで作って、ＦＲＰを貼って型を作って、
そこにまたＧＦＲＰやＣＦＲＰを貼って、それを塗装するなどして、車につけますよね。 |
| A. | そうですね。用途にもよりますけど結構強固な頑丈な型をつくらせていただけるのでしたら何十台もコピーをつくれます。
型の限界があるのでその見極めはありますけれども。 |
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| Q. | ＦＲＰからＦＲＰを作る以外に他の手法というのはあるんですか？ |
| A. | デザイン用のベース、たとえばカウルなんかを作った場合に、ＦＲＰはいろいろな接着剤や塗装でもＯＫなので、
これをベースにクレイを盛ったり自分たちで穴をあけて違う物を盛ったりとかというかたちでも使われていると聞いています。 |
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| Q. | プロトタイプ・モデリング・サーブ（旧社名：朝霞工房）
で特徴的な技術の一つにＦＲＰの型を使った真空注型の手法がありますよね。それ以外にＦＲＰをつかうことはありますか？ |
| A. | 基本的には製品全般に使えます。 |
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| Q. | 真空成形は関係ないですか？ |
| A. | 真空成形にはあまり関係ないですね。簡易的な引き物といわれる真空成形であれば型に使われますね。
耐熱温度の問題があるので数を作るには不向きですね。 |
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| Q. | ＧＦＲＰ、ＣＦＲＰ、ＫＦＲＰにはそれぞれどんな特徴がありますか？ |
| A. | ＧＦＲＰは代表的なＦＲＰです。Ｇということでガラス繊維を使うものです。ガラス繊維も、
ガラスマットとかガラスクロスとか色々種類があるんですけれど、繊維の走っている方向が違います。メリットとしては材料が安価、
いろんな形状になじみやすいのでいろんな反転ができる。自由度が高い。硬化時間が比較的短く短納期でできる。
強度は通常のポリエステル樹脂やエポキシ樹脂にガラス繊維をしみこませるので、強化プラスチックといわれるだけあってかなり強い。
デメリットはガラス繊維をつかうので、リサイクルの問題では日本国内ではあまり好ましくないこと。
本来ＡＢＳやＰＰを使うところにＧＦＲＰを使うので強度がありすぎて設計的なテストの品物にならない場合がある、というデメリットがあります。
デザイン的な物とか風洞をみるときやワンオフのモデルを作るときは逆に先ほどのメリットがあります。 |
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| Q. | ガラスとＣＦＲＰとはどのように違うんですか？ |
| A. | カーボンは炭素繊維ですので、アルミと同じ強度でかつ紙と同じ重さでできるということがガラス繊維と違うところです。 |
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| Q. | ＧＦＲＰは重いんですか？ |
| A. | ハンドレイアップでやると職人の技術によって違うんですけれど1.6から1.8くらいの比重を持つんですね。
ＡＢＳやＰＰは1.1。同じ厚みで作るとＧＦＲＰはＣＦＲＰの1.5倍くらい重くなってしまうんですね。
ＣＦＲＰは肉厚を薄くできるので積層数を少なくすることによって軽くできるんです。 |
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| Q. | ＧＦＲＰとＣＦＲＰは同じ厚みを取ると、ＣＦＲＰのほうが価格的には高いんですか？ |
| A. | 材料費が通常のＦＲＰの10倍以上になります。
カーボンの繊維自体が不織布の状態ではなく縫い合わせた状態のものなので型になじみにくいんですね。仕上がりが職人の技術に依存します。熟練技術者によらないと、
重量がＧＦＲＰでやるのとかわらなくなってしまうんです。 |
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| Q. | 話が戻りますけれど、たとえば光造形のモデルはどのようなものを作ったことがあるんですか？ |
| A. | オートバイのサイドカバーやカウリングの一部などの注型のマスターですね。 |
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| Q. | そのあと製品にする場合にはシリコンに沈めて型を作って真空注型するわけですね。
ＦＲＰは単品も型もあるんですね。ＦＲＰは何でもできちゃうんですね。 |
| A. | 過去にはいろいろな物を作ってます。本来金属でつくるものは別としてインパネとかありとあらゆる物を作ってますね。 |
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| Q. | プロトタイプ・モデリング・サーブ（旧社名：朝霞工房）さんのＦＲＰは優れているんですか？ |
| A. | 弊社のＦＲＰは、量産品ＦＲＰ製品とは異なるものです。実際につけてレースに出て頂いたり、
走行したりしているものを作っていますので、表面的な外観以外に品質そのもについても実績があります。
たとえば裏表あるようなものでもそれに近い構築の図面や?際に付ける物などをいただければ製品の作成ができます。 |
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| Q. | グレード的には上等な品質の物ができるわけですか？ |
| A. | 通常一般的に売られているＦＲＰ製品などに比べれば質の高いものが製作できます。それは長年の技術と経験の積み重ねによるものです。 |
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